1995年参加工作的他，从事火车机车乘务工作29年，先后驾驶过八种型号的机车，具备电力机车、内燃机车、动力分散型、动力集中型动车组四种列车驾驶资格。他是谁？咋这么牛？

齐云龙是西安机务段动力集中型动车组司机。齐云龙从小就喜欢机械，对火车更是情有独钟。

记得当时为顺利考上司机，齐云龙投入大量时间备考，仅业务笔记就记了厚厚5本。终于，2000年，齐云龙以满分成绩一次性通过提职机车司机考试，成为同批司机中第一个顶岗的新司机。2004年，齐云龙又通过国家首批单值乘司机考试，具备了独立驾驶机车的资格。

火车司机背后是上千名旅客，责任重大。担任司机第一天，齐云龙就给自己定了5条“规则”——思想上严要求、技术上狠钻研、工作上高标准、安全上严把关、生产上流大汗。三十年来，齐云龙用实际行动完成一次又一次值乘任务。

“钢人铁马”司机换代留影。刘翔 摄

2005年，齐云龙又被选拔为陕西省及原铁道部命名的“百面红旗”之一的“钢人铁马”机车组司机长，值乘西安至北京西区段，肩上的担子更重了。

为提高列车平稳度，齐云龙带领组员将西安至北京西划分为8个区段，详细标注每段关键信号灯位置、操纵办法及关键分相操纵要求，并制作成提示卡发放至每名乘务员，大家按照这个操纵办法，列车运行更平稳了。

2017年，全局机务系统要求把列车操纵“五色图”作为机车乘务员操纵的依据。

为绘制出提示明确、规范准确的“五色图”，齐云龙们乘务组利用休班时间，对照运行图，趴在桌上一画就是一天。出乘时间到了，又赶紧收拾东西准备出乘。那半个月，除回家换衣服，齐云龙把所有时间都用在绘制“五色图”上。

齐云龙向徒弟讲授业务知识。曹欣 摄

绘制完成后，就到了验证环节。值乘中，齐云龙和同事们对照“五色图”，标记出与实际不符的地方，退乘后逐处修改完善，经反复修改验证近20次，终于高质量完成了“五色图”绘制任务。

“五色图”在全段推广应用后，乘务员整体业务素质得到很大提升。其间，很多同事在路上碰到齐云龙，都会和齐云龙交流操作体会、探讨技术难题。事后，大家纷纷送齐云龙“加油站”“编外指导”等“美名”。

2020年初，得知动集动车组列车计划在局管内开通运行的消息后，齐云龙特别激动，急切地想操纵更为先进的新车型。于是，齐云龙主动请缨，带领20名司机到兰州局学习相关技术。回到段上后，结合担当区段实际情况，齐云龙又组织整理完善学习资料，为集团公司首批动力集中型动车组司机培训奠定基础。

2020年6月，齐云龙又配合中国中车集团有限公司担当新型动力集中型动车组“鼓形车”的试验试运任务，并牵头编制完成《动集动车组作业指导书》。这些经历，都成为齐云龙人生最宝贵的财富。

2020年7月1日起，集团公司陆续开通西安至榆林、西安至韩城、西安至宝鸡等动集动车组列车。每次有新线开通，齐云龙都会率先参与，完成试验列车和首发列车任务。

其间，为帮助身边乘务员共同进步，齐云龙主动开展业务授课。针对动集动车组作业流程中的关键项点、非正常应急处置等内容开展业务讲解50余场次，培养技术骨干28名，成为动集队培带新司机的“主教练”。

2022年9月，集团公司在鄠邑至阿房宫南间进行CJ5E型混合动力动车组开行试验，从开始到结束，齐云龙全程参与。

齐云龙操纵复兴号动集动车组。郝凯航 摄

混合动力动车组是一个全新技术的新事物，只能一边摸索一边干，齐云龙配合段安全科、运用科制定试运行办法，采集运行数据，解决技术空白，最终形成一套完整技术作业标准和作业流程，为混合动力动车组开行夯实作业基础。

2023年11月至2024年1月，齐云龙有幸加入到集团公司技能鉴定、日常培训和提职提级培训规范考试题库编写专班，负责机务系统电力机车司机培训教材及题库建设，为集团公司动集动车组跨局长交路开行做好技术保障。

光阴易逝，一路走来，带着组织对齐云龙的关怀、同事对齐云龙的帮助、家人对齐云龙的支持，齐云龙先后荣获了“火车头奖章”“陕西省技术能手”“全路技术能手”“全国五一劳动奖章”“西铁工匠”等荣誉，这些荣誉时刻提醒齐云龙，要肩扛责任，持续“发光发热”。